不过舒尔卡的这个“原计划”并非全是原计划。

它至少表面看起来是“原计划”。

曼施坦因那边为了能让装甲师快速赶到指定位置拦截敌人花了不少的心思。

德军装甲师行动快速这是众所周知的，这不仅是因为其坦克机动性好、安全性高，更因为德军在战场上通常都拥有制空权，于是总能得到准确的情报知道哪里有敌人的防线哪里是薄弱处。

不过这次行军却不一样，曼施坦因在地图上计算过，他派出的第23装甲师就算连夜启程一刻不停的赶往米洛韦，也只能在第二天夜里才能到达……这还是理想化的速度，这其间坦克驾驶员还需要时间休息，坦克部队还有可能遭到敌人空中力量的拦截，或者还有坦克发生故障。

这其中尤其是曼施坦因调回去的一个重坦克营也就是“虎式”坦克，如果让它长途跋涉走完这一百多公里的话，只怕那一整个坦克营的“虎式”就没有一辆能开动了。

其实问题还不仅仅只是“虎式”坦克的机动性和安全性问题，由于“虎式”坦克太重，所以一路上有公路、桥梁等是否能承受它的重量都需要考虑。

所有的这一切都会成级数的延缓装甲师的行军速度。

于是，曼施坦因没有多想，第一时间就决定用铁路运输。

“铁路运输是否过于冒险，元帅阁下？”副官问：“坦克被封装在平板车上毫无战斗力，一旦遭到敌人攻击将损失惨重而毫无还手之力！”

这是常识，所以在靠近战区或是前线通常都不会使用铁路运坦克……就像副官说的，一旦火车行程和路线被敌人知道，或是万一被敌人埋伏，敌人只需要几辆坦克就能将一整列火车的坦克全部缴获。

“我们只能这么做！”曼施坦因回答：“当然，我们必须做好保密工作！”

曼施坦因的保密措施做得很到位，他甚至命令部队将附近村镇的苏联百姓全部清空……正好需要他们去构筑防线，于是不管男女老少全都被押到侧翼充作苦工。

另一方面，十几架歼击机在空中巡逻不让敌人侦察机靠近。

于是，第23装甲师撤下来并装车虽然是在白天，但可以说没有一个外人看到。

接着德军又对这些装满坦克的火车做了伪装……用木板在外面钉上一个框架，从表面上看根本就不知道里头装的是坦克。

最后，火车是在天色黑下来时才出发，并由夜间战斗机护航。

这样，火车在当晚很顺利的载着装甲师前进了关键的80公里……这80公里如果让坦克行驶的话，不知道要消耗多少燃油多花多少时间。

剩下的30公里就连敢于冒险的曼施坦因也不敢再继续用火车前进了。

这一方面是因为前方是苏军战机轰炸的高发区。

另一方面是铁路已经被炸得一段一段的，火车前进必须走走停停会成级数的增加风险。

最重要的还是天色已经亮了，火车摆在铁轨上对于敌人的空军来说就是最好的目标。